2026-04-12
La diferencia entre motores 2 tiempos (2T) y 4 tiempos (4T) no es solo mecánica sino que requiere lubricantes completamente distintos. Usar el aceite equivocado puede dañar el motor.
En un motor 2T el aceite se mezcla con la nafta (o se inyecta automáticamente) y se quema junto con el combustible en cada ciclo. Por eso el aceite 2T debe ser de baja ceniza (para no dejar residuos al quemarse) y tener buena miscibilidad con la nafta.
En la línea Plus Motori: 2T Mini Mix (API TC, JASO FB) es el estándar para motos y ciclomotores. Castor Blend es la versión semi-sintética con base ricino para mayor protección. Aqua Pro TCW III es específico para motores fuera de borda.
En un motor 4T el aceite circula por un circuito cerrado de lubricación (cárter, bomba, filtro, galerías) y NO se quema con el combustible. Por eso necesita propiedades de larga duración: resistencia a la oxidación, estabilidad térmica y protección antidesgaste sostenida.
En motos 4T es clave la norma JASO MA: garantiza que el aceite no es resbaladizo (para que no patine el embrague húmedo). El 4 Plus 20W50 API SG JASO MA y el 4 Pro Zonda 10W40 API SH JASO MA2 de Plus Motori cumplen esta norma.
El motor se llena de depósitos de carbono porque el aceite 4T no está diseñado para quemarse limpio. A la inversa, usar aceite 2T en un motor 4T no ofrece protección suficiente porque se degrada muy rápido.